Внутрішні вентилятори відносяться до розділу «Клімат- контроль» нашої продуктової лінійки та представлені в наступних варіантах:

• Внутрішні вентилятори з 2 контактами, з вбудованими регуляторами і без;
• Резистори вентиляторів з 2, 3, 4, 5 або 6 контактами.

У сучасних автомобілях внутрішній вентилятор у блоці cистеми опалення, вентиляції та кондиціонування (HVAC) зазвичай керується модулем AC або блоком BCM за допомогою сигналу PWM або через протокол LIN. Протокол LIN являє собою двосторонній (двонаправлений) зв'язок, при якому головний блок керування може управляти та отримувати зворотний зв'язок від одного з підпорядкованих блоків керування. Це означає, що підпорядкований пристрій не надсилатиме повідомлення без запиту від головного пристрою.

Сигнал PWM контролюється модулем AC і фактично є залежністю напруги від часу. Наприклад, якщо модуль AC надсилає сигнал PWM із заповненням 95 %, це означає, що вентилятор працює на повній швидкості, а якщо сигнал PWM має заповнення 25 %, це відповідає першій швидкості.

Оригінальний внутрішній вентилятор (ліворуч) та внутрішній вентилятор NRF (праворуч).

Якщо ви зіткнулися з ситуацією, коли вентилятор салону не працює, а в модулі BCM не зберігаються коди помилок, почніть із виконання наступних кроків:

1. Перевірте за допомогою мультиметра, чи подається напруга +12 В на роз'єм двигуна вентилятора. Іноді для коректної перевірки потрібен режим KOER (ключ у положенні «запалення увімкнено»).
2. Перевірте контакти роз'єму також за допомогою контрольної лампи (бажано з лампочкою) і переконайтеся, що є заземлення. Лампочка має горіти яскраво і не тьмяніти.
3. Якщо на роз'ємі вентилятора салону немає напруги живлення, перевірте блок реле.
4. І, звісно, не забудьте перевірити запобіжник!
5. Зверніть увагу на те, з яким типом внутрішнього вентилятора ви працюєте та як він керується.
6. Вентилятори з трьома контактами зазвичай керуються електронним модулем (BCM або модулем A/C) через сигнали PWM або по протоколу LIN.

На автомобілях VW система A/C може не дозволяти регулювати температуру та швидкість вентилятора, що може сприйматися як несправність, однак часто це пов'язано з тим, що активовано дитячий замок.

На моделях PSA, починаючи з 2013 року, вентилятор салону може продовжувати працювати понад 10 хвилин після вимкнення запалення та блокування автомобіля без збереження будь-яких кодів помилок. Ця проблема може бути викликана несправністю модуля вентилятора, який розташований за бардачком або рульовою колонкою.

Форма роз'єму оригінального виробництва (ліворуч) та форма роз'єму NRF (праворуч).

Струм споживання NRF (ліворуч) і струм споживання внутрішнього вентилятора оригінального обладнання (праворуч).

Також на деяких моделях Peugeot 208/2008/308 T9 мотор вентилятора салону може не працювати через оплавлення 2-контактного роз'єму, який розташований за обшивкою в лівій частині центральної консолі. У такому випадку рекомендується перевірити, чи вільно обертається мотор вентилятора салону та чи не забитий салонний фільтр сміттям.

На платформі VAG MQB вентилятор салону може не працювати, при цьому в системі зберігаються один або кілька кодів помилок, хоча вони безпосередньо не пов'язані з мотором вентилятора салону (наприклад, U021200 — втрата зв'язку з модулем керування рульовою колонкою, U103000 — несправність електричного кола Local DataBus тощо). Можливою причиною може бути поганий контакт у роз'ємі в нижній частині правої передньої стійки (А-стійки). Зверніть увагу: якщо в області роз'єму є вода, це може бути пов'язано із засміченням дренажного шланга на даху.

Продукція оригінального виробництва (ліворуч), продукція NRF (праворуч)

На автомобілях Volvo S/V60 – S80 – V/XC70 III, починаючи з 2006 року, заміна двигуна вентилятора може бути досить складним завданням. Виконання цієї роботи займає близько 6–7 годин, і, крім того, для зняття двигуна вентилятора необхідно використовувати спеціальний інструмент (оригінальне обладнання №9997284). На деяких моделях PSA система A/C працює тільки тоді, коли внутрішній вентилятор працює на першій швидкості. Це пов'язано з несправністю резистора вентилятора салону, який необхідно замінити.

Перевірка якості на підприємствах NRF у Європі

Наш великий відділ технічної підтримки займається розробкою найкращих рішень у сфері продукції післяпродажного обслуговування (AM).

Стосовно наших внутрішніх вентиляторів, то ціла команда інженерів з якості веде облік кожного виробу аж до його випуску на ринок, а також здійснює моніторинг продукції протягом усього строку її експлуатації.

Така організація дозволяє нам оперативно реагувати на будь-які відгуки, які ми отримуємо від механіків.

Процес перевірки внутрішнього вентилятора:
Крок 1: Візуальне порівняння
Порівняння форми, розміру, розʼємів, точок кріплення, кількості лопатей;

Крок 2: Порівняння електричних параметрів на основі електричної схеми, таких як пусковий струм, напрямок обертання, рівень шуму та швидкість обертання.

Продукція оригінального виробництва (ліворуч), продукція NRF (праворуч)

Протестовано в Європі
Наш технічний відділ тестує всі деталі NRF у наших лабораторіях.