Кожен автолюбитель знає, що антифриз треба підбирати згідно специфікації виробника його автомобіля. Виробники антифризів, в свою чергу, роблять свою продукцію з певною специфікацією і фарбують її відповідним кольором. В той же час варто зазначити, що тільки оригінальні антифризи, які йдуть як запасні частини в загальному каталозі запчастин від певного виробника автомобілів, мають тільки одну відповідну специфікацію і забарвлені тільки в один колір, прописаний в стандарті.

Наприклад, оригінальний антифриз, який відповідає стандарту VW TL 774-D (G12), може бути тільки червоного кольору. Для виробників антифризів економічно невигідно випускати антифриз тільки з однією специфікацією. Розробляючи мультифункціональні інгібітори корозії і покращуючи рецептури, вони здатні випускати антифризи, які відповідають десяткам специфікацій різних виробників техніки. Кожен з яких по історичним мотивам забарвлював антифризи для своїх автомобілів в свій специфічний колір. Тому у деяких виробників антифриз G12 може бути зелений, рожевий, синій, червоний і жовтий. Барвник додається як попередження (привертання уваги) про токсичність, для полегшення виявлення можливих протікань, для кращої візуалізації рівня в розширювальному бачку і для відокремлення по кольору від інших технічних рідин. Для надання кольору антифриз підфарбовують на заводі при його виробництві. При цьому важливо розуміти, що наявність кольору обумовлюється вмістом невеликої кількості барвника у складі антифризу.

Трапляються випадки, коли після заміни антифризу в автомобілі його колір змінюється або відразу або протягом невеликого проміжку часу. Це найпростіше спостерігати у розширювальному бачку системи охолодження. При цьому початковий колір (він може бути жовтий, блакитний, червоний, зелений або фіолетовий) змінюється на:

• Безбарвний;
• Коричнево-рудий;
• Темний із чорними включеннями;
• Мутно-бежевий, схожий на згущене молоко.

Щоб зрозуміти причини таких змін, розглянемо кожен випадок окремо.

Знебарвлення антифризу може відбуватися з кількох причин. Всі вони будуть наслідком того, що виробник антифризу використав барвник недостатньої якості. Такі барвники довго зберігають колір, поки антифриз знаходиться в каністрі протягом гарантійного періоду зберігання. Як тільки цей антифриз потрапляє в систему охолодження автомобіля – його колір стає блідим або знебарвлюється взагалі. На барвник впливають наступні кілька факторів або всі в комплексі: підвищення температури, контакт з металевими поверхнями, наявність окислювача - кисню повітря, компоненти присадок та основа антифризу. Ідеальний барвник для антифризу повинен мати наступні якості:

• Стійкий до підвищеної температури та тиску;
• Стійкий у нейтральному та лужному середовищі;
• Нейтральний до компонентів присадок та основи антифризу;
• Нейтральний до всіх металів та сплавів системи охолодження;
• Стійкий до дії окислювачів.

Якщо ваш антифриз все ж таки знебарвився, то не варто з цього приводу відразу панікувати. Адже за колір відповідає лише барвник, а присадки продовжують працювати і антифриз виконуватиме свої функції. Хіба що з безбарвним антифризом складніше ідентифікуватиме його витік. Вживати заходів щодо термінової заміни потрібно у випадках, розглянутих нижче.

Поява коричневого, бурого чи рудого кольору в розширювальному бачку говорить про те, що розпочався процес корозії компонентів системи охолодження, що містять залізо – сталь та/або чавун. Зазвичай таке відбувається, коли середовище антифризу стає кисле, при цьому його присадки вичерпали свою буферну ємність – здатність підтримувати рН рідини більше 7. У кислому середовищі та за підвищеної температури залізо починає кородувати з великою швидкістю. Зміна на такий колір після нетривалої експлуатації говорить про неякісний антифриз. Поява ознак іржі в антифризі - сигнал до негайної його заміни.

Виявлення чорних включень у розширювальному бачку - як дрібних, так і великих - ознака руйнування гумових патрубків та/або ущільнень. Якісний антифриз повинен бути нейтральним до гумотехнічних виробів, пластиків, герметиків та силіконів. При руйнуванні структури гуми вивільняється сажа, яка і надає чорного відтінку антифризу. Зміна на такий колір після нетривалої експлуатації говорить про неякісний антифриз. Поява чорних включень в антифризі – сигнал до негайної його заміни.

Утворення непрозорої бежевої емульсії в розширювальному бачку говорить про те, що в антифриз потрапляє моторна олива. Це відбувається при пошкодженні прокладки між головкою блоку циліндрів і самим блоком, або при пробої блоку чи в теплообміннику. У такому випадку олива може потрапляти в систему відведення тепла і утворювати емульсію з антифризом, а також антифриз може потрапляти в картер двигуна і утворювати емульсію з моторною оливою. Подібна ситуація небезпечна і може призвести до заклинювання механічних вузлів двигуна, тому в такому разі подальша експлуатація автомобіля заборонена – необхідно терміново звернутися на станцію технічного обслуговування та застосувати евакуатор. Така зміна кольору може відбутися з антифризом будь-якої якості, тому що подібна несправність може формуватися впродовж тривалого періоду експлуатації автомобіля.

Щоб максимально убезпечити систему охолодження рекомендується застосовувати антифризи та концентрати антифризу найкращої якості. Вони містять стабільну та якісну основу з етиленгліколю, сучасний інноваційний пакет присадок – інгібітори корозії та піногасники, а також стійкий барвник, який дозволить зберегти колір антифризу протягом усього терміну експлуатації.

hammer.com.ua