Исходная ситуация: у многих моделей автомобилей производства концерна PSA («ПСА Пежо Ситроен») в автомастерских был замечен чрезмерный износ цапфы заднего моста. Большие ходы подвески, а также слишком малые габариты подшипника качения ведут к механическому износу вокруг тел качения. Из-за пористости уплотнений вала возникают неплотные места, через которые приникают грязь и влага, что приводит к сильной коррозии цапф задней балки вместе с подшипниками качения. Такие повреждения неизбежно ведут к неправильному положению задних колёс, из-за чего возникают нежелательные последствия, такие как высокий уровень эксплуатационных шумов и ухудшение ходовых качеств. При этом повреждаются и другие компоненты ходовой части. Во время технического осмотра автомобиля эти повреждения квалифицируются как существенные дефекты, и пройти технический осмотр не получится. Проблема заключается в том, что ремонтные цапфы не предлагаются автопроизводителями по отдельности, и до сих пор приходилось заменять всю балку заднего моста в комплекте.

Ремонтные расходы в описанном случае иногда настолько высоки, что превышают собственную текущую стоимость автомобиля и ремонт практически не имеет смысла, поэтому многие владельцы просто меняют свои старые автомобили на новые, а автомастерские теряют своих клиентов.

Компания RUVILLE разработала новаторский ремкомплект, чтобы предложить для данных автомобилей целесообразную ремонтную концепцию. В ремкомплект входят все запчасти, необходимые для текущего ремонта. Наряду с игольчатыми подшипниками и уплотнениями теперь можно заменить также и цапфы, благодаря чему не требуется полной замены заднего моста. Кроме того, компания RUVILLE предлагает соответствующий специнструмент, чтобы можно было выполнять ремонт всех типов автомобилей с данной конструкцией заднего моста.

Ознакомиться с точным перечнем доступных ремкомплектов и рекомендованным инструментом Вы можете в каталогах RUVILLE или в системе TecDoc.