Сучасні двигуни – це потужні, високотехнологічні механізми. З метою захисту навісних компонентів від передчасного виходу з ладу, вібрації та коливання слід звести до мінімуму. Несправності у роботі ремінного приводу утворюються через чотиритактний принцип роботи двигуна і передаються колінчастим валом на ремінну передачу. Це негативно впливає на рівень шуму і, зокрема, зменшує термін служби навісних агрегатів […]

Колінчастий вал складається з шийок — корінних та шатунних, зміщених по відношенню до своєї осі, противаг, фланця маховика та щік, що з’єднують шийки. Це важливий елемент поршневого двигуна, який замінює поступальний рух поршня та шатуна на обертальний. Форма валу залежить, серед іншого, від кількості та розташування циліндрів у двигуні, конструкції двигуна, порядку запалювання або кількості […]

Шків колінчастого вала на перший погляд є доволі простим компонентом двигуна, але від його працездатності залежить ресурс інших деталей ремінного привода. Основна задача шківа – передача крутного моменту для приведення в дію додаткового обладнання автомобіля: генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера тощо. Проте в більшості двигунів шків виступає також у якості демпфера, що поглинає коливання, […]