Настійно рекомендується перевіряти бічне биття ведених дисків перед встановленням у транспортний засіб. Диск – це компонент, який відповідає за з'єднання в центрі зчеплення. Це компактна та дуже складна деталь, яка піддається високим навантаженням. Поряд із натискним диском зчеплення вона передає крутний момент двигуна на вхідний вал коробки передач і знижує коливання частоти обертання двигуна на коробку передач.

Крім того, вона знижує торсіонні коливання, що виникають під дією двигуна внутрішнього згоряння в коробці передач.

У ZF кожен ведений диск після виготовлення проходить контроль на свободу руху та допускається у продаж тільки після успішного проходження перевірки. На одному з етапів контролю співробітники ZF поміщають ведені диски між двома пластинами, які стискають з певною силою. Потім ці пластини розводять на певну відстань. Якщо диск відрегульовано належним чином, він вільно обертається між пластинами.
Для оптимальної роботи механізму бічне биття нових ведених дисків не має перевищувати максимальне значення 0,5 мм.

Перевірка ведених дисків у СТО забезпечує справність роботи
Незважаючи на кваліфіковане виробництво та ґрунтовний контроль з боку ZF, існує небезпека пошкодження виробів під час транспортування або зберігання. Зважаючи на це, рекомендується перед установкою провести перевірку бічного биття веденого диска з використанням спеціального інструменту – стрілочного індикатора – на зовнішній третині фрикційної накладки. Якщо в результаті вимірювання відхилення перевищує 0,5 мм, ведений диск необхідно відрегулювати вирівнюючим пристроєм. В іншому випадку виникає небезпека того, що згодом зчеплення не буде роз'єднуватися.

Найкращим рішенням є контроль веденого диска
Співробітникам СТО, знайомим із процесом перевірки ведених дисків, не знадобиться багато часу на контроль бічного биття. Особливо якщо врахувати час, необхідний для демонтажу коробки передач, який в іншому випадку стає необхідним. Таким чином, перевірка – це найкраще та найбільш економічне рішення.