Неправильний монтаж або різке нехтування правилами обслуговування можуть призвести до того, що навіть найкращий фільтр перестане виконувати свої функції. Розглянемо найбільш поширені помилки, які трапляються в автомайстернях, і як їх можна уникнути.

Кожен фільтр, незалежно від його призначення, є змінним елементом будь-якої системи в автомобілі – впускної, паливної, оливної чи кондиціонування. І якщо ця система не буде повністю працездатною, то існує велика ймовірність, що вона якимось чином вплине на роботу фільтра. Ось конкретні приклади...

Нещільний корпус повітряного фільтра
Це дуже поширена проблема. Вона стосується не лише старих автомобілів, корпуси повітряних фільтрів яких і без того зношені до межі, а й майже нових, які, наприклад, були погано відремонтовані після аварії, у яких відсутні деякі пластикові елементи кріплення. Велика кількість таких автомобілів, це транспортні засоби зі старим ГБО, у яких внаслідок «стріляння» газу пошкоджений впускний отвір корпусу фільтра. В інших автомобілях в результаті недбалого монтажу і защемлення кабелів пил потрапляє у вхідний отвір, минаючи фільтр.

Сильне забруднення повітряного фільтра оливою
Тут проблема виникає теж не тільки у старих автомобілів. Досить того, щоб в кількарічному дизельному авто розгерметизувався турбокомпресор. Олива накопичується на поверхні фільтра, обмежуючи проходження потоку повітря. У крайніх випадках це може навіть пошкодити волокна фільтру.

Увага! У випадку сильного забруднення фільтра та сильного обмеження потоку повітря фільтр або його фрагменти можуть засмоктатися у впускну систему.

Оливний фільтр пропускає забруднення
Так, це можливо. Більше того – ймовірність такої ситуації зростає, якщо ми маємо справу з високоякісним фільтром. Чому? Деякі дорожчі моделі фільтрів мають так званий перепускний клапан, який пропускає нефільтровану оливу в разі повної закупорки фільтруючого елемента. Таке явище може виникнути при збігу кількох несприятливих факторів. Перш за все, якщо хтось знехтує періодичною заміною оливного фільтра. По-друге, якщо в системі з'являться незвичайні забруднення. Це можуть бути, наприклад, стружка з системи ГРМ, пластикові частинки натягувачів або фрагменти розшарованих ременів, що працюють в оливі. Таких причин може бути багато, але ефект один – послідовне засмічення фільтруючого шару. Перепускні клапани були розроблені саме для того, щоб забезпечити деяке змащення двигуна в екстремальних ситуаціях, тому що краще брудна олива, ніж її відсутність. Більше того, відсутність перепускного клапана може призвести до розриву фільтра в результаті різкого підвищення тиску «на вході».

Паливний фільтр пропускає повітря або забруднення
Так, це також можливо. Пропускання повітря трапляється дуже часто через неправильний монтаж фільтра. Поширеними несправностями є використання невідповідних з’єднувачів, неправильне затягування корпусу, неправильний монтаж нагрівача, але бувають і набагато гірші випадки. У деяких моделях автомобілів доходить до пошкодження паливної системи. Тут слід відзначити несправні паливні насоси, зношені компоненти системи упорскування (форсунки, патрубки), а також несправні паливні баки. У разі зношених паливних насосів ефективність фільтра залежить від його розташування по відношенню до насоса. Якщо він знаходиться перед ним, забруднення протікають через всю систему, перш ніж досягти фільтра. У цьому випадку фільтрація, очевидно, буде неефективною. У разі несправності паливних баків ситуація інша. Трапляється, що зсередини таких баків відклеюється їх внутрішнє покриття, яке вступає в реакцію з паливом. Слиз, який потрапляє на фільтр, прилипає до нього і також може вступати в подальші хімічні реакції з волокнами. В цій ситуації також важко звинувачувати виробника фільтра.