Ксенонові фари є частиною стандартного обладнання багатьох автомобілів – старших, нових, розкішних і популярних. Термін “ксенонова лампа”, хоч і широко використовується, не є єдиним. Він означає різні технічні рішення та типи світлового випромінювання, а також різні способи побудови фар.

Що таке ксенонова лампа з технічного погляду? По-перше, всупереч поширеній думці, це не лампочка. Це лампа, що має світловипромінюючий елемент – газорозрядну люмінесцентну трубку. Хоча зовні вона нагадує лампочку, хоча його конструкція зовсім інша. Усередині колби знаходиться інертний газ – ксенон, і в його атмосфері під впливом високої напруги, що створюється між електродами електричної дуги, утворюється яскраве світло. Для цього необхідна напруга 25 000 Вольт.

D1S, D2S чи, можливо, D2R?

Для того, щоб правильно вибрати ксенонову дугову трубку для автомобіля, потрібні певні знання про наявні типи. Кожна з них має своє значення і відрізняється від інших за конструкцією та призначенням. Літера «D» на маркуванні говорить про те, що ми маємо справу з ксеноновою лампою. Інший символ – цифра – вказує на наявність вбудованого в лампу запальника, що відповідає за генерацію високої напруги Непарні цифри позначають лампи, оснащені запальником (це можуть бути символи D1, D3, D5), парні цифри повідомляють, що лампа не має такого запальника (це, наприклад, D2, D4 без так званої ніжки в металевому корпусі). Нарешті, останній символ вказує на тип фари. Літера “S” означає лінзові відбивачі, також відомі як проекційні відбивачі, а “R” означає рефлектор, також відомий як параболічний відбивач або відбивач вільного поля – зазвичай тип FF.

Лінза чи відбивач?

Технологія будівництва ксенонових відбивачів передбачає одне із двох рішень: лінзовий (проекційний) відбивач або рефлектор (параболічний, вільного поля). Тому лампа із зазначеним вище символом D2R призначена для відбивача. Такі фари можуть бути оснащені нерухомим розсіювачем. Завдяки цьому ми уникаємо явища відблисків, які зазвичай називають “сліпленням” водіїв, що їдуть з протилежного напрямку, а також надто інтенсивного світла, тобто виходу за межі дорожньої полоси. Форма відбивача розробляється на комп’ютері з високою точністю, щоб якнайкраще визначити межу між світлом і тінню через інтенсивне світло ксенонової лампи. Символ D1S або D2S використовується для фар із лінзованим дизайном. Цей тип відбивача дозволяє ще більш точніше провести кордон між світлом і тінню. У цьому випадку відбивач вже знаходиться всередині проектора. Світло, відбите від рефлектора, фокусується лінзою і потрапляє в певну точку, освітлюючи простір перед автомобілем. Правила стверджують, що такі фари повинні мати систему самовирівнювання, тому проектор з лінзами також має двигуни, які, переміщаючи фари, відповідають за підтримання їх рівня. Інформація про поточне відхилення від горизонталі, наприклад, для автомобіля, завантаженого багажем, надходить від датчиків, встановлених, наприклад, на амортизаторах. Варто зазначити, що останнім часом у деяких моделях автомобілів замість раніше стандартних 35 Вт ламп встановлюються 25 Вт газорозрядні лампи , (наприклад: D5S та D8S) з меншим рівнем світловіддачі. Вони світять трохи сильніше галогенних ламп, тому нормативи не вимагають їх оснащення системами очищення та вирівнювання.

Ксенонові чи біксенонові фари? Чим вони відрізняються?

Час досягнення повної яскравості ксенонової лампи зазвичай становить кілька секунд, а крім того, ці лампи надзвичайно чутливі до їх частого включення і вимкнення. Отже, їх можна використовувати лише для проектування фар ближнього світла. Дальнє світло, як у лінзовидних, так і в рефлекторних ксенонових фарах, реалізується за допомогою додаткової галогенної лампи. Для вирішення цієї проблеми виробники розробили біксенонові фари, газорозрядна трубка дальнього світла яких постійно горить, але промінь світла приховується. Також лампи цих фар мають іншу структуру, ніж ті, що призначені для стандартного ксенону. Вони складаються з двох бульбашок, один з яких закритий безпосередньо в дугоподібній трубці або, у разі іншої структури, затвором в проекторі лінзи. Затвори приводяться в дію механічно або електромагнітно. Коли водій торкається перемикача світла на автомобілі, затвор піднімається, щоб повністю освітити дорогу. Незалежно від того, який тип ксенону використовується в автомобілі, слід пам’ятати два правила. Перш за все, ксенонові лампи завжди слід замінювати попарно – для підтримки оптимальних параметрів освітлення дороги перед автомобілем. По-друге, варто використовувати тільки оригінальні продукти. Підроблені лампи або лампи невідомого походження можуть не тільки пошкодити електричну систему автомобіля, але, перш за все, термін їх служби не набагато більший ніж у звичайних галогенних лампах, що робить їх покупку в перспективі невигідною.