08.05.2012. Любые зубчатые трансмиссии, предназначены для передачи привода от двигателя к ведущим колесам, должны соответственно смазываться. В таких узлах (коробках скоростей механических, автоматических, дифференциалах) в процессе работы на их зубьях следует образовывать масляную пленку. Она уменьшит трение соприкасающихся элементов и одновременно негативно не повлияет на передачу нагрузки в полном рабочем диапазоне.

К маслам для трансмиссий предъявляют все более высокие требования, вытекающие из следующих причин:

• все увеличивающихся мощностей, передаваемых передачами;
• стремления к минимизации обслуживания трансмиссий (т.е. продления периодичности смены масла или наполнения на все время эксплуатации);
• все более трудных условий эксплуатации в различных климатических условиях.

К главным задачам масел для трансмиссий с уверенностью можно отнести:

• уменьшение коэффициента трения;
• герметизацию трансмиссии;
• охлаждение всей трансмиссии и отдельных соприкасающихся между собой элементов;
• очистку смазываемых элементов от продуктов их износа;
• защиту от коррозии;
• поглощение колебаний.

В настоящее время трансмиссионные масла должны обеспечивать бесшумную работу, минимальные потери мощности и долговечность передачи, равную сроку службы автомобиля. Кроме этого они должны характеризоваться:

• минимальным изменением вязкости во время эксплуатации в диапазоне температур до около 150°С;
• низкой вязкостью;
• соответствующей текучестью при низкой температуре, обеспечивающей легкий пуск и гарантирующей необходимую смазку холодной передачи;
• стойкостью к образованию осадков, как при низкой, так и высокой температуре.

Масла для трансмиссий могут быть продуктом переработки нефти, так и синтетическим продуктом, то есть созданным в результате различных химических процессов.

В зависимости от конструкции трансмиссии и применяемого в ней типа сцепления зубьев и нагрузок, а также присущей ей скорости, к трансмиссионным маслам предъявляются разные требования. Именно в зависимости от предусматриваемых условий работы трансмиссии, рекомендуются масла для трансмиссий с очень дифференцированными базами и различными составами. Всю гамму трансмиссионных масел для автомобилей подразделяют на две основные группы:

• типовые масла – предназначенные для коробок скоростей с ручным переключением, ведущих мостов и раздаточных коробок;
• масла ATF – предназначенные для смазки автоматических коробок скоростей.

Трансмиссионные масла должны быть стойкими к большим механическим нагрузкам, надлежаще противостоять срыву масляной пленки, а также задирам сопрягаемых элементов. Именно по этим причинам в трансмиссионные масла, в процессе их изготовления, и добавляют облагораживающие присадки, содержащие серу, хлор или фосфор.

Все типовые масла для трансмиссий подразделяются на группы при помощи двух классификаций:

• их вязкости;
• их качества.

Первая из них, классификация по вязкости, определяет высоко и низкотемпературные свойства трансмиссионного масла, так как диапазон работы трансмиссионных масел довольно широкий и помещается в пределах от -30°С до +100°С. В связи с такой значительной разницей температур, в процессе работы механизмов трансмиссионное масло подвергается значительным изменениям своих физико-химических свойств (особенно вязкости). Класс вязкости трансмиссионного масла подбирается на основании рекомендаций производителя автомобиля, а также минимальной и максимальной температуры окружающей среды, предусматриваемой во время эксплуатации автомобиля.

Классификация масел по качеству определяет степень тяжести условий работы трансмиссионного масла и конструкции механической передачи, для которой они предназначены.

Эта классификация подразделяется на пять классов качества:

• GL-1 – масла к некоторым коробкам скоростей с ручным управлением, в которых допускается применение масел без анти-износных добавок;
• GL-2 – масла для средненагруженных червячных передач, в которых невозможно применить масло класса GL-1;
• GL-3 – масла для коробок скоростей с ручным управлением, угловых передач с косозубым зацеплением, работающих в умеренных условиях;
• GL-4 – масла для цилиндрических передач, конических и гипоидальных, работающих с большими скоростями или в условиях, в которых присущи небольшая скорость и большой вращательный момент.

В настоящее время чаще всего применяют масла класса GL-4 или GL-5.

Вторую, отдельную группу трансмиссионных масел составляют масла для автоматических коробок скоростей (ATF). Среди этой группы находится только один класс вязкости, относящийся к легковым автомобилям. Для грузовых автомобилей масла ATF могут иметь несколько классов вязкости. Из-за совсем другой специфики работы автоматической коробки скоростей, от масел ATF требуются совсем другие свойства, чем от типовых трансмиссионных масел.

А. Ковалевский