Найпростіший спосіб оцінити технічний стан двигуна - послухати його роботу на холостому ходу. Справний мотор повинен працювати рівномірно і стабільно, без стрибків і провалів обертів. Якщо він працює нестабільно, то його оберти можуть плавати. Це можна відстежити за показаннями штатного тахометра. Сучасний бензиновий мотор, прогрітий до робочої температури, повинен працювати в діапазоні 700-800 об/хв.
Нестабільною роботою на холостому ходу відрізняються бензинові ДВЗ. А ось для дизелів характерні провали і скачки обертів в середньому діапазоні. Нестабільна робота двигуна також призводить до збільшення шумів і вібрацій, що знижує комфорт від керування автомобілем. Якщо ви виявили, що ДВЗ на авто працює нерівно, нестабільно - рекомендуємо вам звернутися на СТО для усунення даної проблеми.
Основні причини нестійкої роботи двигуна
Двигун - це серце вашого авто. Його капітальний ремонт досить дорогий. Щоб уникнути значних витрат важливо уважно стежити за мотором і вчасно реагувати на перші підозрілі симптоми: шуми і сторонні звуки з-під капота, сизий дим з вихлопної труби, нестійку роботу двигуна внутрішнього згоряння.
Про перші два симптоми ми вже писали раніше. У цій статті розповімо, чому двигун може працювати нерівно.
Зниження компресії в циліндрах
Зниження компресії - це проблема з якою стикаються з віком всі ДВЗ. Падіння компресії нижче норми на 15% вважається неприпустимим. Необхідно вживати заходів по її відновленню. Компресія в циліндрах знижується нерівномірно, що призводить до появи розкиду компресії по циліндрах. Отже, ККД роботи в циліндрах розрізняється, і саме це є джерелом нерівномірного функціонування автодвигуна і збільшення вібрацій. Нерівномірна компресія призводить до дисбалансу навантажень на колінвал, що скорочує його ресурс. Розкид компресії між циліндрами не повинен перевищувати 10%.
Причини зниження компресії:
- Закоксовування, залягання поршневих кілець.
- Знос поверхні циліндрів і компресійних поршневих кілець.
- Невідрегульовані зазори клапанів, знос клапанів і гідрокомпенсаторів.
Несправності в системі запалювання
Поява пропусків запалювання призводить до нестійкого функціонування двигуна і збільшення вібрацій. Пропуск запалювання - це відсутність займання паливно-повітряної суміші в циліндрі ДВЗ. В цьому випадку мотор працює нерівно, "троїть". До пропуску запалювання призводить:
- Несправність свічок запалювання, використання свічок з невідповідним розжарювальним числом. Щоб визначити несправну свічку, необхідно її витягти з блоку циліндрів і оглянути. На електродах несправних свічок буде присутній чорний нагар. Несправні свічки потрібно замінити.
- Пошкодження, пробій високовольтних проводів, котушок запалювання. Часто до пропусків запалювання призводить банальне окислення електричних контактів. Тому при діагностиці високовольтних проводів, обов'язково перевіряють стан електричних контактів: на них не повинно бути вологи і окислення.
При експлуатації авто з пропусками запалювання паливна суміш в циліндрах згоряє не повністю. Незгоріле паливо стікає в картер автодвигуна і розріджує моторну оливу, що знижує її змащувальну здатність і провокує прискорений знос агрегату. Уникнути великих грошових витрат можна за допомогою діагностики та ремонту двигуна при перших ознаках проблем.
Несправність паливних форсунок при порушенні факела розпилу палива
Основна причина такого стану - накопичені в паливній форсунці забруднення. Несправні форсунки вприскують в циліндри різний обсяг палива або не забезпечують потрібну дисперсність розпорошеному паливу. Ефективність згоряння палива в кожному циліндрі різниться і ДВЗ починає працювати нерівно.
При ремонті дизельних форсунок потрібно проводити вхідний і вихідний контроль форсунки на спеціальному стенді. Довірити діагностику і ремонт такого технологічно точного елемента, як форсунка, краще професіоналам.
Неякісне паливо
Також нерівно працювати ДВЗ може через неякісне пальне. При заправці паливом, що не відповідає нормативним вимогам, можуть виникнути такі проблеми: пропуски запалювання, детонація палива, втрата потужності і прийманості. Для сучасних автомобілів з системою безпосереднього впорскування (GDI, FSI, TFSI, EcoBoost) використання неякісного палива може призвести до виходу з ладу паливного насоса. Заправляйте свою машину тільки на перевірених АЗС - це допоможе уникнути не тільки проблеми з паливною системою, але і з двигуном.
Плаваючі обороти на середньому ходу
Для дизельних моторів характерна нестійка робота в середньому діапазоні оборотів. Причина цього - знос або наявність корозії на плунжерній парі паливного насоса. Корозія з'являється, коли в паливі міститься вода. Для подовження життя паливного насоса заправляйтеся якісним паливом і періодично виконуйте очищення паливної системи та промивання паливного бака.
Несправність датчиків авто
Роботу двигуна в сучасному автомобілі контролює електронний блок управління (ЕБУ), який отримує інформацію від численних датчиків. Некоректно працюючі датчики подають в ЕБУ невірні дані, на підставі яких ЕБУ не може налаштувати нормальний алгоритм роботи ДВЗ.
Яскравий приклад - датчик масової витрати повітря (ДМВП/MAF). Несправний або забруднений датчик відправляє в ЕБУ некоректні дані про кількість повітря, що подається в двигун. І ЕБУ не може забезпечити рівну роботу двигуна. ДМВП - крихкий елемент, і при виконанні механічної очистки його легко пошкодити. Тому очищення датчика краще довірити професіоналам.
Несправність датчика положення дросельної заслінки також впливає на рівномірність поведінки двигуна внутрішнього згоряння. Якщо датчик вийшов з ладу, то краще за все виконати його заміну.
Несправність регулятора холостого ходу призводить до проблем з рівномірною роботою на холостому ходу. Несправний регулятор здатний самостійно змінювати обороти двигуна. Проблема усувається шляхом заміни регулятора.
Коментарі