Зима, безумовно, найскладніша пора року для автомобіля. Це час, коли технічний стан автомобіля піддається жорстокому випробуванню, разом з усіма помилками в обслуговуванні та попередніх ремонтах. З якими несправностями після зими водії найчастіше звертаються на СТО? Які компоненти найімовірніше виходять з ладу? Запитаємо про це фахівців.

Які найпоширеніші несправності змушують водіїв відвідувати автомайстерню після зими?

Екстремальні зимові умови можуть суттєво вплинути на загальний стан автомобіля, особливо коли йдеться про компоненти підвіски. Найпоширеніші поломки, з якими водії звертаються на СТО після зими, стосуються пошкоджень важелів підвіски, рульових тяг, а також тріснутих пружин і несправних амортизаторів.

Взимку автомобіль піддається впливу складних погодних умов, таких як сильні снігопади, дорожня сіль і перепади температури повітря. Ці фактори негативно впливають на вузли автомобіля, в тому числі на підвіску, що призводить до їх пошкодження. Щоб уникнути дорогого ремонту, варто порекомендувати водіям як слід підготувати автомобіль до зими в автомайстерні. Потрібно інформувати водіїв про такі аспекти, як, зокрема: перевірка підвіски, заміна гальмівної рідини, технічне обслуговування шасі або потурбуватися про правильне розвал-сходження коліс. Все це істотно знизить ризик виходу з ладу підвіски і збільшить термін служби окремих вузлів. Варто заохочувати водіїв виробити звичку регулярно проходити техогляд на автосервісах, які пропонують комплексний огляд і технічне обслуговування автомобіля, адаптоване до конкретних сезонів.

Поломки підвіски після зими - чому вона найбільше страждає?

Взимку на дорогах багато вибоїн. Звідки вони беруться? Найчастіше вони викликані дією води та морозу. Нинішні зими дуже вологі, і температура зазвичай коливається біля нуля. Вода потрапляє в найменші тріщини асфальту. Потім він замерзає, викликаючи тріщини. На наступний день тріщин стає більше. Більше води потрапляє в них і знову замерзає, викликаючи ще більші тріщини. Їзда автомобілів по потрісканому асфальту призводить до того, що він розсипається ще швидше.

Швидкий ремонт асфальту, який часто виконується у воді та при мінусовій температурі, малоефективний. У свою чергу водієві взимку важко оминати вибоїни. Не скрізь можна їздити слаломом. Безпека водіння цього не дозволяє.

Більшість вибоїн замасковані. Вони знаходяться під водою або під шаром снігу чи льоду. Деякі з них дуже глибокі – звідси і пошкодження підвіски автомобіля. Крім того, швидка їзда збільшує пошкодження автомобіля, коли ви потрапляєте у вибоїну.

Про що слід пам'ятати, ремонтуючи підвіску після зими?

Варто пам'ятати, що клієнт автомайстерні не має стільки знань, скільки механік. Водій часто отримує свої знання з Інтернету або від інших автовласників.

Механік повинен попередити водія про те, що:

• Один пошкоджений елемент підвіски автомобіля викликає прискорене пошкодження інших.
• Найдешевші замінники (наприклад, поперечні важелі) встановлювати на автомобіль не варто, оскільки вони неякісні. Вже через 10 – 25 тис км пробігу може знадобитися їх заміна на нові. Водієві не потрібно купувати оригінальну деталь, достатньо якісної заміни. Варто допомогти клієнту у виборі такої запчастини.
• Ремонтувати важіль не завжди вигідно. Клієнт може наполягати на заміні лише кульової опори або гумово- металевих втулок через їх низьку ціну. Але варто перевірити, чи не обійдеться повністю новий поперечний важіль дешевше, ніж втулки або кульова опора та їх встановлення.
• Варто повідомити клієнта, що заміну амортизаторів та кульових шарнірів важелів підвіски рекомендується проводити парами.
• Також важливо відрегулювати розвал-сходження коліс після заміни наконечників рульової тяги або будь-яких компонентів підвіски. Варто пояснити клієнту, наскільки правильно встановлена геометрія впливає на стан шин, комфорт водіння та витрату палива.

Що ще варто перевірити в автомобілі клієнта після зими?

Згадані раніше пошкодження є найпоширенішими проблемами після зими. Але є й інші, які точно варто перевірити в автомобілі клієнта. І запропонувати відповідні дії.

• Пошкоджені щітки склоочисника.
• Наліт та більші сліди корозії на кузові та порогах автомобіля.
• Несправний акумулятор.
• Можлива несправність електросклопідйомників.
• Заміна робочих рідин після зими.