Бренд VIKA пропонує не лише стандартні, але й вдосконалені запчастини – орієнтовані на вирішення проблеми «раз і назавжди» (відповідні продукти в його лінійці позначаються як «STO»). Одним з таких прикладів є клапан вентиляції картерних газів для двигуна VAG EA888 1.8 TSI (арт. ОЕ-деталі: 06H103495AH / 06H103495AC).

КВКГ на цьому моторі з часом виходить з ладу, що призводить до низки негативних явищ, серед яких – «під’їдання» / горіння оливи та поява аномального шуму. Для вирішення цих проблем у VIKA модернізувала оригінальний матеріал мембрани, розміщення запобіжного клапана та ширину отвору для зливу оливи, і впровадили відповідні зміни на серійному продукті (арт. 11031807601).

Мембрана: Як показали випробування, оригінальна силіконова мембрана клапану має низьку стійкість до розриву і тому схильна для передчасного пошкодження. У VIKA замінили її на потовщину фторсиліконову мембрану з кевларовим волокном, що, у свою чергу, підвищує її стійкість до розриву і, відповідно, вирішує проблему аномального шуму.

Запобіжний клапан: Запобіжний клапан оригінального КВКГ знаходиться всередині трубопроводу, що ускладнює виведення оливи. У випадку клапану VIKA його розмістили зовні трубопроводу – така конструкція дозволяє легше вивести надлишок оливи, зменшуючи явище горіння мастильного матеріалу.

Отвір для зливу оливи: Отвір для зливу оливи в оригінальному клапані має діаметр лише 2,2 мм, що погіршує ефективність зливу. У версії VIKA діаметр отвору збільшили до 3 мм, а це, у свою чергу, забезпечує більш ефективний злив оливи та зменшує явище горіння оливи.

Загалом КВКГ бажано змінювати заздалегідь, не чекаючи пошкодження його мембрани. Орієнтовний інтервал заміни – 150 000 кілометрів.

АвтоНова-Д – офіційний дистриб`ютор автомобільних комплектуючих, «найбільший UA-склад запчастин для німецьких авто». В наявності майже 200 000 найменувань деталей – як ОЕ-, так і aftermarket. Під замовлення доступно 50 млн деталей та технічних рідин.