Ця детективна історія почалася з того, що клієнт звернувся на партнерське СТО в місті Дніпро зі скаргою, що його авто Hyundai Encino перестало їхати. На СТО провели дефектування і припустили несправність в інверторі. Ми із задоволенням погодилися взяти в роботу цей агрегат.

Але отримавши інвертор і зробивши діагностику, ми побачили, що проблема не в інверторі, і з ним все добре. Значить, потрібно шукати причину в чомусь іншому, а для цього потрібна діагностика автомобіля. Тому ми узгодили з клієнтом доставку машини з Дніпра і переправили авто до Харкова в наш Сервісний центр для електромобілів і гібридів Master Service Electro.

Діагностика Hyundai Encino для пошуку причини несправності
Ми встановили на місце інвертор, подивилися помилки і виявили проблему, пов'язану з відсутністю перемикання режимів драйв, паркінг і реверс. Машина була завжди в нейтральному положенні, що б ми не робили - змінити це ми не могли. І тільки вручну подавши живлення на сервопривід, ми змогли перевести автомобіль спочатку в паркінг, а потім у драйв. Після цього помилки щодо селектора вибору положення зникли.

Щоб переконатися у вирішенні проблеми, ми провели дорожні випробування. Автомобіль поїхав і, як нам здавалося, ми змогли полагодити цей автомобіль. Але проїхавши буквально 3 кілометри, машина просигналізувала про те, що у неї несправна курсова стійкість, відсутня правильна робота ABS. Ми прийняли рішення зупинитися, поставили машину в паркінг і більше зняти з паркінгу її не змогли. Довелося підключати діагностику просто на вулиці, щоб подивитися, в чому ж все-таки проблема. Ми зрозуміли, що проблема у нас повторилася. Отже, будемо копати далі.

Транспортували машину на СТО і почали розбиратися, в чому ж, власне, проблема, чому ж так? Зняли датчик положення селектора і виявили на ньому металеву стружку. Ця стружка знаходиться всередині редуктора на датчику положення. Злили оливу і побачили, що вона брудна, з домішками стружки. Почистивши датчик, поставивши його на місце, ми усунули проблеми з помилкою, оскільки більше у нас машина в аварію не випадала.

У чому виявилася першопричина зупинки Hyundai Encino
Але стружка це наслідок, причину потрібно було шукати глибше. Від'єднати редуктор на цьому автомобілі без демонтажу двигуна неможливо, тому, щоб докопатися до причини несправності, потрібно було знімати весь агрегат. Узгодивши з клієнтом, ми зняли електродвигун, зняли редуктор, розібрали його і виявили знос одного з підшипників. Ми замінили підшипник, почистили датчик і сам редуктор від металевої стружки і обов'язково замінили оливу.

Проблему було вирішено. Але щоб вона не повторилася, потрібно зрозуміти першопричину, чому авто перестало працювати. Уважно вислухавши клієнта, ми зрозуміли, що причиною була така ситуація: клієнт, застрягши в багнюці, почав "буксувати" на автомобілі, вмикаючи постійно задню і передню передачу, розгойдуючи свій електромобіль, щоб виїхати з багнюки. Але оберталося, судячи з усього, лише одне колесо, а друге було втоплене в багнюці, і автомобіль нікуди не рухався. В один "прекрасний" момент автомобіль перестав перемикати передачі. Тоді вже було викликано евакуатор, і машину діставали з багнюки більш варварським методом.

Чому так відбувається? Коли електромобіль рухається дорогами загального користування, не форсує брід або грязюку, сателіти диференціала працюють у нормальному, стандартному режимі. А коли машину навантажували неприродними для неї навантаженнями, наприклад, обертанням тільки одним колесом, то запрацювали сателіти диференціала. І хоча вони виконані з досить надійної сталі з  цементацією, але при великому навантаженні почалося зношування і шестерня дала невелику стружку, яка потрапила в один з підшипників і вивела його з ладу.

Відмінність електромобіля від двигуна внутрішнього згоряння в тому, що крутний момент у електромобіля становить 100% прямо зі старту, тобто навіть коли машина тільки починає рухатися. І це докорінно відрізняється від крутного моменту звичайного автомобіля, який вкрай рідко відчуває такі навантаження.

Замінивши оливу і підшипник, ми перевірили знос самих сателітів. Експлуатувати надалі електромобіль можна, але потрібно дотримуватися таких правил:

• не буксувати
• не стартувати різко з місця
• перевіряти стан оливи

З клієнтом це обговорили, розповіли про причини, чому сталася поломка. Пояснили, що якщо він буде автомобіль використовувати в таких самих суворих умовах - то це може знову призвести до тих самих проблем із датчиком і сателітами, і зупинки автомобіля, оскільки процес зносу вже запущено. А зупинити знос можна тільки поставивши нові деталі. Нажаль, поміняти зараз редуктор і сателіти нема на що, тому що машина для китайського ринку. Але якийсь термін автомобіль ще поїздить.

Богдан Кравченко
master.shop