Журналісти MotoFocus щойно повернулися з MAHLE Media Tech Day у Штутгарті. Під час прес-конференції цей виробник автокомпонентів анонсував революцію в електрифікації автомобільного транспорту, а також свою участь у виставках IAA Transportation у Ганновері та Automechanika 2026 у Франкфурті.
Система Range Extender як відповідь на проблему дальності пробігу
Новорозроблена система покликана полегшити та прискорити перехід транспортних підприємств з дизельних вантажівок на електричні. Вона має поєднати екологічні переваги електроприводу з гнучкістю та дальністю пробігу традиційного двигуна внутрішнього згоряння. Серцем рішення є високоефективний генератор високої напруги з постійною потужністю 110 кВт і піковою потужністю до 130 кВт, який приводиться в дію компактним ДВЗ. Завдяки вдосконаленій системі оливного охолодження нового покоління генератор досягає питомої потужності, що перевищує 7 кВт на кілограм.
Система розроблена як автономний модуль у вигляді компактного блоку, в якому інтегровані генератор, двигун внутрішнього згоряння, системи терморегулювання та управління рідинами, паливний бак, бак для рідини AdBlue та система очищення вихлопних газів. Цей модуль розміщується у стандартному відсіку, призначеному для акумуляторних батарей, що дозволяє безпроблемно встановлювати його на існуючі платформи електровантажівок (BEV). На практиці він замінює приблизно одну третину попередньої ємності акумуляторів, що зменшує навантаження на задню вісь транспортного засобу приблизно на 400 кг та знижує загальну масу вантажівки приблизно на 600 кг.
Електрична вантажівка, оснащена цією системою, може досягти сукупного запасу ходу понад 800 кілометрів, з яких близько 400 км забезпечується енергією від батареї, а решта 400 км — від генератора. У реальних умовах експлуатації транспортний засіб викидає приблизно на 80 відсотків менше вуглекислого газу порівняно зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння, а в разі використання відновлюваного палива, такого як біодизель HVO100, викиди CO₂ знижуються майже до нуля. Доповнює все це комплексна система терморегулювання з потужністю охолодження 48 кВт у високотемпературній зоні та 15 кВт у низькотемпературній зоні, що забезпечує стабільну роботу модуля в складних умовах експлуатації.
Електродвигун MCT без рідкісноземельних металів
Ще однією ключовою новинкою, яка буде представлена під час виставки в Ганновері, є безконтактний електродвигун MAHLE Contactless Transmitter (MCT), призначений для приводних осей важких комерційних автомобілів. Ця конструкція повністю позбавлена постійних магнітів, що усуває необхідність використання рідкісноземельних металів. У порівнянні зі звичайними синхронними двигунами з постійними магнітами (PMSM) блок MCT дозволяє заощадити до 3 кілограмів магнітів на основі критично важливої сировини на один транспортний засіб.
Новий двигун від MAHLE на 10 відсотків легший і демонструє вищу ефективність у реальних умовах руху порівняно з двигунами з постійними магнітами. Агрегат розвиває пікову потужність 370 кВт та крутний момент понад 900 Нм при 3900 обертах на хвилину. У європейському симуляційному циклі VECTO ККД двигуна MCT оцінено на рівні близько 95 відсотків.
Удосконалення компонентів ДВЗ та системи управління оливою
Незалежно від розвитку електричних приводів, MAHLE постійно вдосконалює компоненти для двигунів внутрішнього згоряння з метою подальшого зниження витрати палива та експлуатаційних витрат. Під час виставки IAA Transportation компанія презентує новий блок Power Cell Unit (PCU) з підвищеною продуктивністю та подовженим терміном експлуатації, а також сучасний модуль управління оливою, що об’єднує оливний фільтр, охолоджувач та байпасний клапан.
Залежно від використаних матеріалів корпусу, нова конструкція оливного модуля дозволяє зменшити витрати на матеріали навіть на 20 відсотків, скоротити вуглецевий слід продукту до 50 відсотків та знизити його масу максимум на 25 відсотків. Обидва ці компоненти можуть застосовуватися також в інших типах силових установок.
Ринкова перспектива, роль відновлюваних видів палива та водню
Згідно з оцінками MAHLE, двигуни внутрішнього згоряння залишаться домінуючими у секторі комерційних транспортних засобів у світі. Прогнозується, що їхня частка на ринку незначно знизиться з нинішніх приблизно 83 відсотків до приблизно 73 відсотків до 2035 року. Голова правління групи MAHLE, Арнд Франц, посилаючись на дані
Міжнародного енергетичного агентства (IEA), зазначив, що навіть за умови успішного розвитку електромобільності викиди CO₂ традиційних автопарків залишаться на рівні 2010 року, якщо не відбудеться масового розширення доступності відновлюваних видів палива, таких як HVO100 або біо- LNG.
Компанія активно розробляє технології підтримки альтернативних видів пального, використовуючи, зокрема, центр MAHLE Global Biomobility Center у Бразилії, який працює вже два роки. Крім того, концерн бере участь у ключових проєктах, пов’язаних із використанням водню - як у двигунах внутрішнього згоряння, так і в паливних елементах, розглядаючи цей сектор важливим елементом побудови водневої економіки.
Коментарі