Двигун 1.2 PureTech від PSA має погану репутацію в контексті довговічності ременя ГРМ. Власники на форумах пишуть про «погану якість гуми», автосервіси замінюють ремені значно раніше рекомендованих інтервалів, а автовиробник вже провів кілька модифікацій. Але справжній винуватець інший, ніж думає більшість, – і справа не в ремені, а в піддоні картера. Ремінь ГРМ у двигуні […]

Кожен водій хоча б приблизно розуміє принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння, який полягає, як випливає із назви, у згорянні палива. Бензин, дизель або газ змішується з повітрям у певній пропорції, подається в камеру згоряння, займається і тим самим приводить у рух поршень. Конструкція двигуна включає багато складних систем і однієї з них ми торкнемося в […]

Застереження про необхідність перевірки ременя ГРМ висить дамокловим мечем над кожним автолюбителем, який збирається купити вживаний автомобіль. І справді, це одна із деталей, стан якої треба тримати на контролі, аби уникнути сумного сценарію поломки двигуна. Тому кожен автовласник має розуміти, для чого служить ремінь газорозподільного механізму і коли необхідна заміна ременя ГРМ. Якщо ви купуєте […]

Розбираємося в усіх тонкощах актуального питання У сучасних двигунах газорозподільний механізм (ГРМ) розміщений в головці блоку циліндрів (ГБЦ), тому розподільний вал (або розподільні вали) в ньому приводить в рух ланцюг ГРМ або ремінь ГРМ. Суперечки про переваги та недоліки кожного варіанта тривають давно. Розбираємо аргументи тих, хто віддає перевагу ланцюговому рішенню, плюси і мінуси зубчастого […]

Багато виробників транспортних засобів зараз використовують зубчасті ремені, занурені в оливу, які є більш вузькими та займають менше робочого простору. Ця ефективна та тихіша альтернатива традиційному «сухому» ременю призводить до зменшення втрат на тертя, зниження рівня споживання пального та викидів вихлопних газів. Олива гасить будь-які вібрації, що виникають, тож двигун працює більш рівномірно та плавно, […]

Ще не так давно здавалося, що ера ременів ГРМ закінчується. Ланцюгові приводи ГРМ, які раніше використовувалися в дорогих автомобілях, знайшли своє місце під капотом бюджетних автомобілів. Автовиробники прагнули створити необслуговувані агрегати, які після пробігу 200 або 300 тис. км більше підлягають заміні, а не ремонту. Особливо це стосується невеликих дешевих 3-циліндрових двигунів. Однак виявилося, що […]