За даними  інформаційно-аналітичної групи «Автоконсалтинг», у 2014 році середній термін експлуатації автомобілів в Україні становить 18-19 років. Тенденція старіння автопарку в Україні підсилюється через скорочення продажу нових автівок. Приміром, у жовтні 2014 року цей показник сягнув 63,1%, ‒ свідчить Асоціація автовиробників України «УкрАвтоПром». Це означає, що велика кількість автомобілів не обладнана такими системами активної безпеки як ABS (антиблокувальна гальмівна система) чи ESC (система курсової стійкості), завдяки яким новіші сучасні автомобілі виграють у параметрах безпеки і суттєво допомагають водієві втримати контроль на дорозі.

Приміром, за новими даними, у Німеччині середній вік автомобілів склав 8,8 років (Statista, 2014), і тільки 10% автівок у країні не оснащені ABS, а 30% ‒ не мають ESC, яка б вчасно відреагувала на занос і вивела з нього (DAT Report 2014).

Тому автомобільні експерти сходяться на думці, що водіям, які стурбовані питаннями безпеки, не варто економити під час купівлі «гуми». А для старих автомобілів високопродуктивні шини навіть можуть стати обов’язковими. «Шини – це  фактично єдина точка контакту автомобіля з дорогою, тож у складних ситуаціях вони виконують функцію однієї з найважливіших систем безпеки. Сучасні шини мають такі переваги як відмінне зчеплення під час розгону, гальмування і точну керованість на поворотах, ‒ коментує проф. Буркгард Вайс (Burkhard Wies), голова відділу розробки шин Continental. ‒ До того ж власники автомобілів повинні розуміти, що такі системи пасивної безпеки, як наприклад, повітряна подушка чи ремінь безпеки, були витвором мистецтва 10 років тому – але відтоді технології пішли далеко вперед». Проведене свого часу у Швеції дослідження показало, що ESC знижує кількість аварій на 22%, а на вологій та засніженій дорозі відсоток ще вищий. І навіть попри доведену ефективність цієї системи безпеки, її встановлення ще не стало законодавчою вимогою у багатьох країнах.

На аргументи прихильників дешевих шин, які вважають, що ті краще підходять для недорогих автомобілів, дають відповідь практичні тести. За даними авторитетних автомобільних видань та європейських асоціацій споживачів, шини з невисокою ціною мають низькі показники безпеки і керованості, особливо на вологих дорогах. Так, журналісти німецького автомобільного видання AutoBild, опублікувавши у номері 40/14 результати чергового тесту зимових шин, звертають увагу читачів на те, що найдовша гальмівна дистанція «справжнього невдахи» на мокрій дорозі на швидкості 80 км/год склала 52,7 м, це більш ніж на третину перевищує результат шини ContiWinterContact TS 850, який був названий взірцевим (36,1 м).

Вартість ремонту автомобіля внаслідок аварії може вилитися у значно більші збитки, ніж витрати на якісні шини. «Досить сумнівна економія, яка до того ж створює небезпеку для всіх учасників дорожнього руху», ‒ підсумовує проф. Вайс.