Кожен автолюбитель знає, що антифриз треба підбирати згідно специфікації виробника його автомобіля.

Виробники антифризів, в свою чергу, роблять свою продукцію з певною специфікацією і фарбують її відповідним кольором. В той же час варто зазначити, що тільки оригінальні антифризи, які йдуть як запасні частини в загальному каталозі запчастин від певного виробника автомобілів, мають тільки одну відповідну специфікацію і забарвлені тільки в один колір, прописаний в стандарті. Наприклад, оригінальний антифриз, який відповідає стандарту VW TL 774-D (G12), може бути тільки червоного кольору.

Для виробників антифризів економічно невигідно випускати антифриз тільки з однією специфікацією. Розробляючи мультифункціональні інгібітори корозії і покращуючи рецептури, вони здатні випускати антифризи, які відповідають десяткам специфікацій різних виробників техніки. Кожен з яких по історичним мотивам забарвлював антифризи для своїх автомобілів в свій специфічний колір.

Тому у деяких виробників антифриз G12 може бути зелений, рожевий, синій, червоний і жовтий. Барвник додається як попередження (привертання уваги) про токсичність, для полегшення виявлення можливих протікань, для кращої візуалізації рівня в розширювальному бачку і для відокремлення по кольору від інших технічних рідин.

Для надання кольору антифриз підфарбовують на заводі при його виробництві. При цьому важливо розуміти, що наявність кольору обумовлюється вмістом невеликої кількості барвника у складі антифризу.

Трапляються випадки, коли після заміни антифризу в автомобілі його колір змінюється або відразу або протягом невеликого проміжку часу. Це найпростіше спостерігати у розширювальному бачку системи охолодження. При цьому початковий колір (він може бути жовтий, блакитний, червоний, зелений або фіолетовий) змінюється на:

• Безбарвний;
• Коричнево-рудий;
• Темний із чорними включеннями;
• Мутно-бежевий, схожий на згущене молоко.

Щоб зрозуміти причини таких змін, розглянемо кожен випадок окремо.

Знебарвлення антифризу може відбуватися з кількох причин. Всі вони будуть наслідком того, що виробник антифризу використав барвник недостатньої якості. Такі барвники довго зберігають колір, поки антифриз знаходиться в каністрі протягом гарантійного періоду зберігання. Як тільки цей антифриз потрапляє в систему охолодження автомобіля – його колір стає блідим або знебарвлюється взагалі. На барвник впливають наступні кілька факторів або всі в комплексі: підвищення температури, контакт з металевими поверхнями, наявність окислювача – кисню повітря, компоненти присадок та основа антифризу. Ідеальний барвник для антифризу повинен мати наступні якості:

• Стійкий до підвищеної температури та тиску;
• Стійкий у нейтральному та лужному середовищі;
• Нейтральний до компонентів присадок та основи антифризу;
• Нейтральний до всіх металів та сплавів системи охолодження;
• Стійкий до дії окислювачів.

Якщо ваш антифриз все ж таки знебарвився, то не варто з цього приводу відразу панікувати. Адже за колір відповідає лише барвник, а присадки продовжують працювати і антифриз виконуватиме свої функції. Хіба що з безбарвним антифризом складніше ідентифікуватиме його витік. Вживати заходів щодо термінової заміни потрібно у випадках, розглянутих нижче.

Поява коричневого, бурого чи рудого кольору в розширювальному бачку говорить про те, що розпочався процес корозії компонентів системи охолодження, що містять залізо – сталь та/або чавун. Зазвичай таке відбувається, коли середовище антифризу стає кисле, при цьому його присадки вичерпали свою буферну ємність – здатність підтримувати рН рідини більше 7. У кислому середовищі та за підвищеної температури залізо починає кородувати з великою швидкістю. Зміна на такий колір після нетривалої експлуатації говорить про неякісний антифриз. Поява ознак іржі в антифризі – сигнал до негайної його заміни.

Виявлення чорних включень у розширювальному бачку – як дрібних, так і великих – ознака руйнування гумових патрубків та/або ущільнень. Якісний антифриз повинен бути нейтральним до гумотехнічних виробів, пластиків, герметиків та силіконів. При руйнуванні структури гуми вивільняється сажа, яка і надає чорного відтінку антифризу. Зміна на такий колір після нетривалої експлуатації говорить про неякісний антифриз. Поява чорних включень в антифризі – сигнал до негайної його заміни.

Утворення непрозорої бежевої емульсії в розширювальному бачку говорить про те, що в антифриз потрапляє моторна олива. Це відбувається при пошкодженні прокладки між головкою блоку циліндрів і самим блоком, або при пробої блоку чи в теплообміннику. У такому випадку олива може потрапляти в систему відведення тепла і утворювати емульсію з антифризом, а також антифриз може потрапляти в картер двигуна і утворювати емульсію з моторною оливою. Подібна ситуація небезпечна і може призвести до заклинювання механічних вузлів двигуна, тому в такому разі подальша експлуатація автомобіля заборонена – необхідно терміново звернутися на станцію технічного обслуговування та застосувати евакуатор. Така зміна кольору може відбутися з антифризом будь-якої якості, тому що подібна несправність може формуватися впродовж тривалого періоду експлуатації автомобіля.

Щоб максимально убезпечити систему охолодження, ми рекомендуємо застосовувати антифризи та концентрати антифризу найкращої якості – антифризи KRAFT та LESTA ідеально підійдуть для вашого авто. Вони містять стабільну та якісну основу з етиленгліколю, сучасний інноваційний пакет присадок – інгібітори корозії та піногасники, а також стійкий барвник, який дозволить зберегти колір антифризу протягом усього терміну експлуатації.

Євген Гайдаш
hammer.com.ua