Ранні моделі Citroën C2 і C3 були оснащені втулками з пластику, які, хоча і були придатними для використання в нормальних умовах, не витримували навантажень, що виникали під час проїзду по вибоїнах, бордюрах і по нерівній дорожній поверхні. Низький коефіцієнт тертя між пластиком і сталлю може призвести до вискакування цих втулок під час удару, що негативно […]

Підшипник ступиці, як і будь-які інші компоненти, що знаходяться в безпосередній близькості від дороги, чутливий до забруднень, зокрема: Вода: знижує ефективність мастила, що, в свою чергу, призводить до погіршення змащування підшипника ступиці та прискорює його знос. Пил: будь-яке попадання пилу або піску призведе до передчасного зносу. Сіль: сіль, якою посипають дороги взимку значно посилює та […]

Довгий термін служби будь-якого сайлентблоку може бути досягнутий тільки в тому випадку, якщо він правильно встановлений на важелі підвіски. Необхідною умовою є використання підходящого інструменту та відповідного методу для запресування сайлентблока в отвір у корпусі важеля. Крім того, деякі сайлентблоки потребують певної радіальної та/або осьової орієнтації для правильної роботи під час експлуатації автомобіля. Ці сайлентблоки […]

У більшості сучасних автомобілів стабілізатор передньої осі з'єднаний з важелем управління і стійкою підвіски за допомогою двох кульових шарнірів. Це забезпечує достатню рухливість для точного функціонування під час руху. Системи підвіски у деяких малих автомобілях відрізняються тим, що кульові шарніри замінені двома парами втулок, які забезпечують таку ж рухливість за допомогою іншої технології. Це стосується […]

Модель Ford Transit [2006 – 2014] випускалася з двома різними комбінаціями кульових шарнірів і поперечних важелів, і правильний вибір визначається максимальним навантаженням на вісь автомобіля. Для оригінального обладнання та для запчастин ці характеристики навантаження на вісь визначаються по-різному, наприклад: нормальне/максимальне загальне навантаження на вісь, корисне навантаження, автомобілі зі стандартним/посиленим шасі, нормальна/посилена підвіска. Тому буває досить […]

MOOG пропонує широкий асортимент автомобільних деталей для систем керування та підвіски легкових автомобілів. Існує понад 10 000 номерів деталей для різних категорій продукції, і всі вони чітко марковані для ідентифікації. Саме тому MOOG розробив інтуїтивно зрозумілу систему нумерації деталей. Система нумерації деталей MOOG складається з чотирьох частин. Перша частина (1), позначена як XX, позначає основну […]

Додаткова безпека, коли це важливо З часом багаторазова заміна кульових шарнірів може деформувати корпус поперечного трикутного важеля, зменшуючи міцність запресування, необхідну для надійного з'єднання. Хоча оригінальні деталі мають ідеальні допуски і якість заводського складання контролюється, умови в майстерні можуть бути різними. Ось чому MOOG додає запобіжне стопорне кільце до всіх запресованих кульових шарнірів. Воно діє […]

На ринку оригінальних запчастин деякі поперечні важелі продаються у вигляді корпусів без кульового шарніра, які споживач має доповнити шарніром, що продається окремо. MOOG, що прагне поставляти "готові до встановлення" вироби, пропонує комплексне рішення, в якому правильний кульовий шарнір попередньо встановлений на корпусі важеля. Таким чином, клієнтам потрібно замовити лише один готовий поперечний важіль, а не […]

Огляд З міркувань безпеки та для оптимального регулювання коліс під час експлуатації автомобіля важливо уникати ослаблення кріплення осьової тяги до рульової рейки. Деякі виробники використовують шайби, які в поєднанні з адаптованим фланцем корпусу ефективно запобігають цьому. Дивіться приклад ліворуч. Однак багато автомобілів не оснащені цією системою блокування на рульовій рейці, тому її необхідно закріпити іншим […]