Якщо зчеплення не роз'єднується, причиною не завжди є його поломка. Часто зчеплення не роз'єднується справно через збій системи вимкнення зчеплення (вижимного підшипника, робочого циліндра, важеля зчеплення), блокування опорного підшипника або недотримання важливих вимог до встановлення деталей.

Провести перевірку:

• Дотримання всіх професійних вимог щодо встановлення деталей.
• Зношування деталей системи вимикання зчеплення, кабелів, гідравліки, шарнірних вузлів.
• Налагодження обладнання

Бокове биття веденого диска перевищено

Причини:

• Деформація під час транспортування чи встановлення
• Перевищення допустимого параметра бічного биття 0,5 мм

Наслідки:
Встановленого параметру ходу диска недостатньо для повного роз'єднання.

Коментар:
Завжди перевіряйте величину бічного биття диска перед установкою.

Корозія на профілі маточини

Причини:

• Відсутність або неправильне нанесення консистентного мастила під час встановлення
• Забруднення поверхонь тертя внаслідок неналежного транспортування

Наслідки:
Хід веденого диска по первинному валу блокується. Накладка зчеплення торкається поверхні тертя на маховику.

Коментар:
На ранніх стадіях помітні ривки. Застосовуйте тільки високоефективні мастильні матеріали, SACHS № 4200080050.

Пошкодження профілю маточини

Причини:

• Під час установки первинний вал і маточина диска зчеплення були притиснуті один до одного.
• Надмірне кутове переміщення під час встановлення коробки.

Наслідки:
Зчеплення погано роз'єднується, оскільки хід веденого диска по первинному валу блокується.

Коментар:
Під час встановлення проведіть центрування диска зчеплення за допомогою призначених для цього інструментів.

Уникайте надмірного пересування коробки вгору, вниз або в сторони під час установки.

Вигин веденого диска

Причини:

• Під час встановлення первинний вал був притиснутий до маточини диска зчеплення.
• Деформація внаслідок значного перегріву (металеві деталі набули синього відтінку).

Наслідки
Не відбувається роз'єднання зчеплення, оскільки передбачений перебіг натискного диска недостатній.

Тріщини на пружинах зчеплення або ведучому диску зчеплення

Причини:

• Зниження обертів двигуна або зниження передачі під час перебування первинного валу в маточині диска зчеплення призводить до появи тріщин через виникнення ефекту важеля.
• Паралельне або кутове зміщення.

Наслідки:
Бокове биття веденого диска перевищено.

Примітка:

• Уникайте надмірного пересування коробки вгору, вниз або в сторони під час установки.
• Спускати коробку передач під час демонтажу або установки можна лише у випадку, коли первинний вал не знаходиться усередині диска зчеплення.

Знос/поява нерівностей на профілі маточини

Причини:

• Картер зчеплення та фланець картера двигуна не відцентровані, биття через кутове або паралельне зміщення.
• Відсутній опорний підшипник.
• Первинний вал має занадто великий люфт або не спрямовується.

Наслідки:

• Маточина притиснута або нахилена до первинного валу.
• Сильний знос профілю маточини.

Коментар:
Це також може спричинити появу шумів.

Перевищення частоти обертання: розрив накладки

Причини:

• Рух з високою кутовою швидкістю крену на низькій передачі зі стиснутою педаллю зчеплення, внаслідок чого ведений диск перевищує максимально допустиму частоту обертання і призводить до розриву.
• Помилка при перемиканні на знижену передачу (вибір надто низької передачі).

Наслідки:
Частки надірваної накладки застрягають у маховику або в картері нажимного диска.

Коментар:
За даної несправності справа не в двигуні! Швидкість, коли розривається накладка, перевищує максимальну частоту обертання двигуна. При перегріві, накладки можуть рватися швидше.

Перевантаження та руйнування торсійного демпфера

Причини:

• Рух при включеній підвищеній передачі на низькій швидкості та при повному навантаженні.
• Занадто нерівномірна робота двигуна.
• Знос шарнірів у трансмісії.

Наслідки:
Частки деталей вилітають та застряють у накладках.

Тангенціальна пластинчаста пружина вигнута або деформована

Причини:

• Екстремальне навантаження через помилкове переключення передачі.
• Неправильне маневрування під час буксирування.
• Експлуатаційні помилки на випробувальному стенді з біговими барабанами.
• Люфт у трансмісії.
• Деформація під час встановлення.
• Пошкодження під час транспортування.

Наслідки:
Недостатньо вільного ходу натискного диска. Зчеплення повністю не роз'єднується.

Діафрагмова пружина зіштовхується з торсіонним демпфером при виключенні зчеплення

Причини:

• Перевищено допустимий хід муфти вимкнення зчеплення.
• Встановлено невідповідний ведений диск.
• Ведений диск встановлено в неправильному положенні.

Наслідки:
Діафрагмова пружина захоплює диск зчеплення.

Коментар:
Можуть з'являтися шуми.

Зношування кінців діафрагмової пружини

Причини:

• Занадто низький попередній натяг вижимного підшипника.
• Знос приводу зчеплення.
• Зношування або деформація напрямної втулки.
• Неточне центрування двигуна та коробки передач по відношенню один до одного.

Наслідки:
Постійний невідцентрований контакт вижимного підшипника з кінцями діафрагмової пружини перевищує можливості самоцентрування деталей. Відносні рухи посилюють зношування всіх механічних деталей. Зчеплення не роз'єднується як слід. Те саме відноситься і до важелів вимикання зчеплення.

Граничний перегрів – тріщина натискного диска

Причини:

• Постійне пробуксування зчеплення.
• Недостатня сила притискання натискного диска зчеплення.
• Несправність системи вимикання зчеплення, наприклад, підвищена жорсткість.
• Забруднення оливою чи мастилом.
• Надмірна товщина маховика.

Наслідки:
Недостатньо вільного ходу натискного диска.

Коментар:
Сильний перегрів може спричинити незворотний вигин натискного диска та згодом проблеми з вимкненням зчеплення.