Система нагнетания наддувочного воздуха время от времени попадает в центр горячих дискуссий. Даже после того, как удалось сократить и даже преодолеть так называемую «турбо-яму», не затихают дебаты о возможных сроках службы турбонагнетателей, выливаясь в таких высказываниях, как: «объем двигателя 1,4 л при 170 л.с. — это плохо закончится» или «не удивительно, что при такой удельной мощности при каждом втором техосмотре требуется замена турбонагнетателя». Обоснованные замечания? Короткая речь в защиту и несколько значимых фактов, характеристик и важных для понимания деталей, которые необходимо знать.

Маленькое отличие — большой эффект: запатентованный плинт на масляном фильтре.
Изо дня в день автомастерские и водители сталкиваются с необходимостью капитального ремонта двигателя. Во многих случаях причина заключается во встроенном, но практически бесполезном масляном фильтре, в котором отсутствует важнейшая деталь.

Проверка натяжителя и опорного ролика В большей части транспортных средств с поликлиновыми ремнями используется автоматический натяжитель. Данный натяжитель предназначен для приложения к ремню постоянного усилия. Натяжитель компенсирует изменение длины ремня вследствие износа или изменения эксплуатационных нагрузок привода агрегатов. Автоматический натяжитель избавляет от необходимости периодически подтягивать ремень, поскольку в течение всего срока службы натяжитель обеспечивает правильное […]

Диагностика проблем системы ременного привода агрегатов. Признаки износа ремня.

Иногда при покупке комплекта для замены ГРМ возникает вопрос: если комплект стоит 1000 грн, в котором ремень – 300 грн, а ролик – 600 грн, то как гайка и болтик могут стоить 100 грн? Это парадокс, но факт – почти все комплекты ГРМ стоят дороже, чем их ОСНОВНЫЕ компоненты по отдельности. Почему?

Диагностика проблем системы ременного привода агрегатов

Всемирно известный американский производитель деталей подвески, компания MONROE, утверждает, что эффективная работа амортизаторов возможна только при условии их профессиональной установки сертифицированными СТО.

Для того чтобы помочь вам в точном диагностировании неисправностей системы ременного привода агрегатов, компания Gates подготовила руководство по поиску и устранению неисправностей. Содержащаяся в данном руководстве информация позволит вам обнаружить тот компонент системы ременного привода агрегатов, срок эксплуатации которого истек. Это позволит вам избавить своих клиентов от проблем на дороге.

На протяжении нескольких лет, Volkswagen AG устанавливает на свои автомобили трансмиссии с двумя сцеплениями. С 2003 года значительное количество моделей оснащались 6 ступенчатыми КПП с «мокрыми» двойными сцеплениями, а с 2008 года, двигатели с крутящим моментом до 250 Нм стали агрегироваться 7 ступенчатыми АКПП с двумя сцеплениями «сухого» типа.